August 1st, 2019

Я

Галопом по книгам

Перед отъездом в Рыбинск купил новую электронную книгу. Производства Onyx. Предыдущая (не помню) перестала подключаться по USB. Новая не монтируется как диск, но скопировать на неё файлы можно.

Прочитано изрядно.

Два очередных листика фрактала имени Камши. Ди эрсте колонне марширт половину первого томика, какие-то хвосты любовных линий, и всё равно всё стоит на месте.

Олди, «Нюансёры». Прекрасно.

Тартт, «Щегол». Хорошо, но не моё.

Надчитал по наводке pashap цикл «Конгрегация». Нет, этот корм не в этот кот. Дьякон, который не ходит на службы, Конгрегация, которая экс-Инквизиция, «перегибы в прошлом», условный постмодернизм, худшие черты дамского романа, главный герой — то ли хороший чекист, пришедший на месту плохому НКВД-шнику, то ли молодой советский следователь.

В итоге полирую третьим прочтением «Анафема» Стивенсона. И собираюсь с духом на его новый роман про семейство Шафто, который пару человек уже отругало. Роман пока на английском.

Ещё про одну книгу (non-fiction) расскажу отдельно.

This entry was originally posted at https://beldmit.dreamwidth.org/883814.html. Your comment? (comment count unavailable comments)
Я

«Графская дорога»

На Ярославщине я всегда покупаю что-нибудь по местному краеведению. На этот раз таковой покупкой оказалась книга, написанная несколькими людьми из Переславского железнодорожного музея — «Графская дорога». Дальше — краткий синопсис.

Итак, конец XIX века. Граф Шереметев решает продавать доски (а не кругляк) из своего имения на Верхней Волге. Для транспортировки строят узкоколейку из ниоткуда (место произрастания леса) в почти никуда (деревню Угольники на берегу Волги, где обустраивают какую-то деревообработку).

Дорога оказывается дороже, чем хотелось бы, не окупается даже операционно, потом вокруг строят нормальные дороги (Ярославль — Рыбинск, например) и граф решает, что это не актив, а пассив. И её впаривают, применяя лоббистский ресурс, Ярославскому обществу (Савва Мамонтов). На какое-то время консервируют, надеясь увязать с проектами железной дороги до Углича (не осуществлены, поезд придёт в Углич только при строительстве ГЭС), а потом разбирают и используют рельсы и паровозы где-то во Владимирской области.

Сюжет, кажется, совершенно характерный для отношения прожектёров, лобби и бизнеса. «В России за три года меняется всё, за триста — ничего».

This entry was originally posted at https://beldmit.dreamwidth.org/884141.html. Your comment? (comment count unavailable comments)